Pokud se vám název zdá trochu jako oxymoron, je to proto, že jím skutečně je. Myšlenka „originálního seawaybillu“ je sama o sobě protichůdná, jak uvidíte níže. Tento článek vznikl na základě otázky čtenáře, který se zeptal: „Můžete mi vysvětlit vše o originálních námořních nákladních listech? Kdy jsou potřebné a jak fungují?“ Než budeme pokračovat, je také užitečné poznamenat, že v tomto odvětví se pro námořní nákladní list běžně používá termín „Sea Waybill“ (námořní nákladní list). Je to skvělá otázka, protože poukazuje na jedno z nejčastějších nedorozumění v oblasti globální přepravní dokumentace. Než se podíváme na to, kdy jsou přepravní listy skutečně užitečné a jak fungují v praxi, pojďme si nejprve tuto otázku vyjasnit:
1) Neexistuje nic jako „originální námořní nákladní list“. Zmatek pramení z toho, jak dobře všichni znají náložný list. Náložné listy se vydávají v sadách originálů, protože fungují jako listiny vlastnictví; ten, kdo drží originál, má právo převzít zásilku. Námořní nákladní list však tuto funkci neplní, protože:
- není převoditelný,
- není dokladem o vlastnictví,
- nelze jej převést indosamentem,
- není nutné jej předložit v místě určení.
Jelikož není co „předat“ nebo „uchovat“, pojem „originální“ nákladní list prostě neplatí, protože nákladní list se nevydává v originále. Většina dopravců výslovně uvádí termín SEA WAYBILL (námořní nákladní list) na vydaném přepravním dokladu. Zatímco někteří přepravci používají formulář nákladního listu, na kterém je v zvýrazněném poli uvedeno „0“ nebo „nula“, a v praxi tak tento dokument fakticky považují za nákladní list nebo expresní nákladní list (Express Release). Dopravce může nanejvýš poskytnout kopii námořního nákladního listu pro informaci, ale ta nemá žádnou právní platnost jako originál. Proto je výraz „originální námořní nákladní list“ ve své podstatě nesmyslný. Je proto VELMI DŮLEŽITÉ porozumět a pečlivě prostudovat vydaný přepravní doklad, což je něco, co mnoho lidí obvykle studuje pouze v případě, že dojde k problému nebo reklamaci.
2) Co přesně je tedy námořní nákladní list?
Námořní nákladní list (nebo námořní přepravní list) je jednoduchý a efektivní přepravní doklad, který plní dvě funkce:
- Je to potvrzení, že dopravce převzal náklad.
- Je důkazem přepravní smlouvy mezi odesílatelem a dopravcem.
A to je vše. Nepředstavuje vlastnictví a neovlivňuje dodání prostřednictvím držení fyzických dokumentů. Dodání závisí výhradně na totožnosti uvedeného příjemce.
3) Kdy se používají námořní nákladní listy?
Námořní nákladní listy jsou ideální v situacích, kdy jsou důvěra, přehlednost a rychlost důležitější než kontrola dokumentů. Obvykle se používají, když:
- odesílatel a příjemce mají silný, zavedený obchodní vztah
- náklad není určen k prodeji během přepravy
- jsou již dohodnuty platební podmínky, jako je otevřený účet nebo platba předem.
- zásilka je časově citlivá a neměla by být zpožděna zasíláním originálních dokumentů.
- strany preferují elektronické pracovní postupy.
Stručně řečeno, Ocean Waybills fungují nejlépe, když jednoduchost a efektivita převažují nad potřebou kontroly založené na vlastnických právech.
4) Jak fungují námořní nákladní listy? Navzdory terminologii je provozní postup velmi jednoduchý:
- Dopravce vystaví nákladní list – uvede v něm konkrétního příjemce, který se stává jedinou osobou oprávněnou převzít náklad.
- Odesílatel obdrží kopii – obvykle v elektronické podobě. Nejedná se o originál, ale pouze o informativní kopii.
- Systémy dopravce se aktualizují automaticky – kancelář v místě určení vidí, že zásilka je pokryta nákladním listem, a ví, že k jejímu uvolnění nejsou potřebné žádné dokumenty.
- Doručení v místě určení – příjemce se identifikuje, uhradí místní poplatky a převezme náklad, aniž by musel předkládat jakékoli dokumenty. Tím se eliminují zpoždění způsobená kurýrem, riziko ztráty originálů a proces uvolnění zásilky je výrazně rychlejší.
5) Proč nepoužívat námořní nákladní listy pro každou zásilku? Protože námořní nákladní list zbavuje odesílatele možnosti kontrolovat dodávku. S původně vystaveným konosamentem může prodávající zadržet originály, dokud není zajištěna platba. S nákladním listem musí dopravce vydat náklad jmenovanému příjemci, i když existuje spor.
Proto nejsou námořní nákladní listy vhodné pro zásilky zahrnující:
- akreditivy
- převod vlastnického práva během přepravy
- složité obchodní řetězce
- scénáře s vysokým platebním rizikem
V takových případech je vhodnější konosament.
Zdroj: Svaz spedice a logistiky Česká republika (SSL): svazspedice.cz
