Bránou k trvalo udržateľnej budúcnosti logistiky a dodávateľských reťazcov spoločností naprieč priemyselnými odvetviami, je využívanie alternatívnych  palív pre prepravné flotily logistických spoločností.

V rámci celej Európskej únie „brázdi“ cesty viac ako 6,4 milióna nákladných vozidiel, čo samé o sebe, predstavuje obrovský nápor na cestnú infraštruktúru a životné prostredie. Spoločnosti pôsobiace v logistickom priemysle si túto skutočnosť uvedomujú a začínajú sa sústrediť na hľadanie udržateľných – ekologických riešení pri obnove a budovaní ich vozového parku.

Poskytovatelia prepravných služieb sa snažia minimalizovať dopady ich podnikateľskej činnosti na životné prostredie viacerými spôsobmi. Od výcviku správneho šoférovania pre ich vodičov, cez nové technológie znižujúce spotrebu energií a využívanie obnoviteľných zdrojov energie v ich logistických a distribučných centrách až po využívanie vozidiel na alternatívny pohon.

Aj naša spoločnosť si uvedomuje, že práve využívanie alternatívnych palív v logistike je príležitosťou ako znížiť ekologickú stopu nášho priemyselného odvetvia. Za ostatné roky na území celej EÚ sme implementovali do našej flotily desiatky až stovky vozidiel na alternatívne palivá od čisto elektrických, cez CNG až po bionaftu. V Čechách a na Slovensku disponujeme viacerými plne elektrickými rozvozovými či diaľkovými nákladnými vozidlami, ktoré operujú na najfrekventovanejších trasách.

„Minimálne za Európu môžeme povedať, že vládne elektromobilita, a to najmä v severských krajinách, ktorá je nasledovaná využívaním biopalív, ktoré sú vhodné do kamiónov. Naša spoločnosť v zastúpení Petri Sůvovej, si stúpajúci potenciál biopaliva uvedomila medzi prvými v rámci celoeurópskeho trhu. Relatívne rýchlo sme uzatvorili spoluprácu s jedným z najväčších výrobcov biopaliva HVO100, ktoré je vhodné na okamžité použitie do štandardných vznetových motorov“ uvádza Bohuš Prudič – CoDi and NLM CZ&SK Area Manager.

Najvýraznejším projektom, ktorý v budúcich rokoch ovplyvní náš prístup k zelenej logistike, je spojenie síl s výrobcom biopaliva HVO100 – Hydrotreated Vegetable Oil s cetanovým číslom 100 označujúcim percentuálny podiel obnoviteľných zložiek v tomto palive. HVO100 dosahuje zníženie produkcie emisií CO2 až o neuveriteľných 90%.  Vďaka využívaniu tohto paliva sa nám podarilo výrazne znížiť produkciu emisií – jedná sa o takmer 50% prejazdených kilometrov v Českej vnútroštátnej sieti. Okrem dnes už overených a zaužívaných alternatívnych palív, sledujeme aj vo vývoj technológie na vodíkový pohon, ktorý sa javí ako ďalšia možná budúca realita bezemisných prepráv.

Na to či prepravcovia mohutne prechádzajú na alternatívne palivá, resp. elektromobily, sme sa opýtali manažéra CODI a NLM pre CZ&SK región, Bohuša Prudiča:  

„V rámci Českej a Slovenskej republiky to tak zatiaľ vôbec nevyzerá, aktuálne sme vďační za možnosť spolupráce s dopravcami, ktorí prevádzkujú vozidlá Euro V a Euro VI. Dokonca aj tento trend začína byť ohrozený, nakoľko to trh nevládze platiť. V nových tendroch, ale aj pri obhajobe súčasných obchodov, sa čoraz častejšie stretávame s dampingom konkurencie, a to najmä vďaka prevádzke vozidiel nižších emisných tried ako Euro V. V susedných štátoch je situácia značne jednoduchšia, napríklad Poľsko ponúka dotácie pre elektrické vozidlá 60%, Rakúsko 80% z rozdielu nákupnej ceny voči naftovému vozidlu.“

Aká je budúcnosť tohto segmentu? „Vlak je rozbehnutý a financie na vývoj investované. Pokiaľ vedci neobjavia nejakú absolútne novú prevratnú technológiu, tak sa zrejme vytvorí určitý pomer vozidiel s pohonom na elektrinu, biopalivo a vodík. Je ťažké predpovedať, ktorá technológia bude dominantná.
Prvú výraznú zmenu očakávame v priebehu roka 2025, kedy sa rozšíri zoznam spoločností, ktoré budú limitované v produkcii CO2.

CO2 certifikáty by mali postupne stúpať na cene, a naopak, nákup technológie postupne klesať.“

Aké výzvy podstupujú prepravcovia pri napĺňaní ich udržateľných flotíl? Aké sú prekážky? „V podstate jediné, čo bráni rozvoju a rozširovaniu výroby a využívania „zelených“ flotíl, sú náklady na prevádzku a schopnosť trhu tieto náklady zaplatiť. Do budúcna budú zelené vozidlá zvýhodnené napríklad formou zníženého mýta, oslobodenia sa od dane, možno sa dočkáme aj dotácií na obstaranie alebo prevádzku. Predpokladám, že čím bližšie budeme k roku 2040, tým viac bude zelená logistika ekonomicky výhodnejšia.“

Vo všeobecnosti možno povedať, že „zelená“ logistika bude v blízkej budúcnosti kľúčovým faktorom pri výbere poskytovateľa logistických služieb.

Chcete sa dozvedieť viac o našom zodpovednom prístupe k podnikaniu? Sledujte nás na našom blogu.